منطقة التجارة الحرة في ميناء تيانجين: يتم شحن 150 طن من لوحات الألومنيوم والمغنيسيوم والمنجنيز للتصدير إلى أستراليا

في الساعة 5:30 صباحًا في 3 أغسطس، كانت أضواء الشوارع في المركز اللوجستي لمنطقة التجارة الحرة في ميناء تيانجين لا تزال مضاءة. كانت أربع شاحنات حاويات من طراز Scania ذات اللون الرمادي الفضي متوقفة بالفعل في منطقة التحميل الثالثة، وكانت الدعامات الثابتة في مقصورات الشحن قد تم تعديلها بالفعل في مكانها - 150 طنًا من ألواح الألومنيوم والمغنيسيوم والمنغنيز التي سيتم تحميلها اليوم ستصعد على متن سفينة من ميناء تيانجين وتعبر المحيط الهندي إلى موقع مشروع محطة الطاقة الكهروضوئية في بيرث، أستراليا. 

"هذه ألواح ألومنيوم ومغنيسيوم ومنغنيز من سلسلة 3003، بسمك 1.2 ملم. يجب أن يكون طلاء PVDF الذي يطلبه العميل قادرًا على تحمل الأشعة فوق البنفسجية القوية في أستراليا." قال مشرف المستودع، وهو يقف على سلم، مستخدمًا الفرجار لقياس جانب اللفة العلوية. كانت راحة يديه من القفازات المضادة للانزلاق قد تآكلت بالفعل. في ورقة سجل فحص الجودة المجاورة، كانت بيانات اختبار مقاومة الطقس بارزة بشكل خاص: بعد 3000 ساعة من اختبار الشيخوخة بمصباح الزينون، وصل معدل الاحتفاظ بلمعان الطلاء إلى 85٪، مما يلبي تمامًا معيار AS/NZS 3715. كان لكل لفة من الألواح ملصق برتقالي مرفق، مع تحديد المواصفات والدفعات ورموز الاستجابة السريعة باللغتين الصينية والإنجليزية. سيؤدي مسح الملصق إلى الكشف عن معلومات التتبع الكاملة من الصهر إلى الدرفلة. 

في الساعة 6:15 صباحًا، بدأت أول رافعة شوكية تزن 20 طنًا. قام السائق بضبط زاوية شوكة الشحن وأدخل بعناية قلب اللفة في الدعامة الخشبية الموجودة أسفلها. "هذا الشيء يبدو خفيفًا، لكن كل لفة تزن أكثر من 4 أطنان. يجب إدخال أسنان الشوكة بالكامل في أخدود الدعامة، وإلا فهي عرضة للانزلاق." حدق في شاشة العرض في مقصورة السائق، ورفع شوكة الشحن ببطء إلى ارتفاع 1.8 متر، ثم نقلها إلى جانب الشاحنة. قبل ذلك، كان عاملان قد أمسكا بالفعل بوسادات خشبية جاهزة. عندما هبطت الألواح بثبات في وسط الشاحنة، قاموا بسرعة بإدخال 4 وسادات عازلة مطاطية في الفجوة بين اللفة وجسم الشاحنة، ثم استخدموا أشرطة فولاذية مجلفنة لتمريرها عبر قلب اللفة وتثبيتها بإحكام في الخطافات على جانبي الشاحنة. 

في الساعة 9:03 صباحًا، تم تحميل اللفة الأخيرة من ألواح الألومنيوم والمغنيسيوم والمنغنيز. انحنت منسقة الطلبات على الأرض، مستخدمة هاتفًا محمولًا لالتقاط صور مقربة لكل ختم حاوية. كان الرقم "TJ23110308" في اللقطة مرئيًا بوضوح. في مجلدها، تم ترتيب شهادة الأصالة من الجمارك الأسترالية، وشهادة التبخير، وتقرير تحليل المكونات بالترتيب، مع رسم تخطيطي للتحميل مكتوب عليه باللغة الإنجليزية، يوضح بالتفصيل موضع وطريقة تثبيت كل لفة من الألواح. "أكد العميل على وجه التحديد الحاجة إلى الامتثال لمواصفات التحميل في أستراليا، خوفًا من تآكل الطلاء بسبب اضطراب البحر." قالت منسقة الطلبات وهي تنقر على "تم التحميل" في نظام الخدمات اللوجستية عبر الحدود، وأرسل النظام على الفور إشعار شحن مسبق إلى العميل في ملبورن. 

في الساعة 10:00 صباحًا، قام سائق الشاحنة الأولى بتمزيق الختم الموجود على الباب، وتألق الشعار الأزرق لـ "COSCO Shipping Logistics" على جسم السيارة في ضوء الصباح. تم لصق خريطة الطريق المختومة بالبلاستيك على الباب، مع تحديد مسار 27 كيلومترًا من منطقة التجارة الحرة إلى ميناء تيانجين بقلم أحمر، وإلى جانبه كُتب "يجب الوصول إلى الميناء قبل الساعة 11 صباحًا، والموعد النهائي للتصريح الجمركي هو الساعة 13 ظهرًا". بينما دار السائق عجلة القيادة، انعكس الشعار الموجود على جدار المركز اللوجستي في مرآة الرؤية الخلفية: "الجودة تفوز بالعالم، والاتصال يصل إلى كل مكان". 

عندما غادرت الشاحنات الأربع واحدة تلو الأخرى، ظهر لون أصفر شاحب في السماء. في المسافة، كان رصيف ميناء تيانجين، كان الخطوط العريضة للسفن الضخمة مرئية بالفعل بوضوح. بدأت الرحلة عبر الحدود لـ 150 طنًا من ألواح الألومنيوم والمغنيسيوم والمنغنيز ببطء مع دوران العجلات.